使用DURI胀紧套, 无需对轴和轮心(轮毂)进行键槽加工作业, 也可传达高扭矩。

同时, 也可方便地调整轴向的位置。

该装置的优点包括；大幅提高制造现场和设计人员的工作效率, 零件没有键槽, 使零件强度增加。

普及型具有通用性, 可与其他公司的同一形态的产品兼容, 也拥有特殊尺寸的库存, 因此极为方便。

本公司的胀紧套已备好多样型式，可选择符合要求的产品。

斗利的胀紧套, 无需对轴和轮心进行键槽加工作业, 用于传达动力。因为该装置没有键槽, 使零件强度增加, 可有效传达更大的动力。

斗利的胀紧套用于承受轴向力(Fr), 并固定轴上的零件, 也用于承受旋转扭矩(T), 以及固定旋

  转轴, 链轮, 旋转轴及齿轮, 传达动力。

  此外, 可将轴与其他轴直接连接, 用作固定联轴器(Rigidcoupling)。

使用注意事项等(整体的共同注意事项)

  根据型号分类确定的个别考虑事项要参考各型号的页面内容。

    -所记载的传达扭矩值和传达推力(thrust) 值, 是用以使用螺栓为标准的扭矩进行拧紧的数值。

    -对根据型号显示螺栓最大使用扭矩值的项目, 所使用的扭矩值要低于显示值。

     需要更大的传达力或传达扭矩时, 可以使用螺栓的最大扭矩以下的扭矩进行拧紧, 但此时,

     面压也同时增加, 因此需要先计算面压,选择符合面压的轴部和轮心部材料。

    -使用中, 在超过材料的屈服点时, 会发生滑动问题, 导致机械破损, 因此必须确认面压。

    -要参照在资料页面上所记载各种资料的屈服点应力。

    -为保障安全, 建议使用做好淬火等热处理的材料。

    -存在冲击荷载时, 要使用3~5倍的安全率进行计算。

    -轴或轮心的面压不够, 使传达扭矩降低, 会发生滑动问题, 或使连接环附着于轴上, 无法将其拔出因此必须确认面压。

进行组装前, 将润滑油薄薄地涂抹在螺栓和主机环相互摩擦的部位上。润滑油不够会导致传送扭矩降低, 因此需要格外注意。

使用没有极压添加剂的润滑油。

螺栓要按照以下顺序用扭力扳手按对角线方向拧紧。

基本的螺栓拧紧方法 : 先以所规定扭矩的1/4扭矩均匀地拧紧, 然后以所规定扭矩的1/2扭

矩均匀地拧紧，再以所规定扭矩的100%扭矩均匀地拧紧, 最后, 以所规定扭矩的100%扭矩

拧紧一圈, 以便确认其拧紧状态。

拆卸时, 要先拧开并拔出所有螺栓。

插入符合拆卸用螺栓孔的拆卸用螺栓。

此时, 将拆卸用螺栓按对角线方向一点一点均匀地拧紧，进行拆卸。

组装, 拆卸后, 重新利用时, 要注意螺栓是否发生变性, 变长等问题。螺栓发生变性, 变长问题时, 不可重新使用。要更换新螺栓。

若能决定消耗侧的动力, 就可根据传达效率计算供应测的动力。

一般来说，供应侧的动力大于消耗侧。

选择胀紧套时, 其传达扭矩要大于供应侧的动力, 而且在确认面压后, 选择具有可承受面压

屈服点的材料。

供应动力Po [kW] = 消耗动力PS [kW] / 效率η

扭矩T [N·m] = 9550·K×动力Po [kW] / 旋转次数 N [min-1]

实际推力荷载 Fr [N] = K · Ft [N]

所传达的动力发生变化时，根据变化程度或是否存在惯性，选择额定传达扭矩大于乘以以下系数K得的数值的胀紧套。

无变化~ 变化小

小冲击, 中等水平的变动荷载和惯性

强有力的冲击, 振动或大惯性      : K = 1.0~2.5

: K = 2.0~3.5

: K = 3.0~5.0

向胀紧套施加复合荷载(推力+旋转扭矩)时, 使用以下公式, 将复合荷载换算为合成扭矩(Mh), 选择具有比该合成扭矩更大的传扭矩的胀紧套。